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            軌道公司在昆首臺4.23米直徑電纜隧道盾構機順利始發
              時間:2021-09-15    
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            本站訊(曾麗珍)“我們駕駛過6.4米常規直徑的土壓平衡盾構機,駕駛過6.4米直徑的土壓平衡和泥水平衡雙模盾構機,眼下,經過14天的下井、組裝和調試,我們又開始了小直徑盾構機電纜隧道領域的新征程。”9月14日下午,隨著盾構副經理唐健一聲啟動令,軌道公司在昆明首臺直徑4.23米盾構機“協作一號”成功始發,標志著220千伏永和(云紡)輸變電工程電纜通道土建工程項目正式進入盾構掘進施工階段,為隧道全線按時貫通創造了先決條件。

            始發前,針對地質復雜、風險點多的特點,項目部多次組織召開盾構施工籌劃會、專家評審會、盾構施工推進會,超前謀劃、精心組織,制定了可行、高效的施工方案,并對各個風險點進行周密監測,為此次盾構機順利始發提供了可靠的、全方位的技術保障。

            據了解,隧道全長5830米,其中,采用盾構法施工的長4820米,由“協作一號”從盾構始發井的小里程端自東向西出線,沿二環南路敷設,至1號盾構接收井。掘進過程中,隧道穿越的地層多為粉土、粉砂、粉質黏土層,局部夾雜圓礫層,需要下穿西福路隧道、西南建材市場、南二環高架橋系列建構筑物,下穿烏龍河、大觀河等河道及既有地鐵5號線隧道、公路隧道。“下穿是本工程的施工重難點,容易發生涌水、涌砂、坍塌等突發事故。”唐健介紹,“下一步,我們除了持續掀起盾構施工‘大干熱潮’,還會篤定目標,統籌安排掘進過程中的人員、材料、機械、場地等資源,在把控好盾構掘進方向、掘進力矩等參數的同時,做好同步注漿、二次注漿、通風換氣類工作,以克服地質條件不良、作業空間狹窄等方面的不利因素,確保進度、質量、安全的‘并行曲’一路唱好且唱響亮。”

            “項目自2020年12月15日正式開工建設以來,業主、監理等單位的大力支持,公司領導、相關部門的高度重視和監督指導,鼓舞了所有職工工作熱情。”項目負責人王起飛說:“接下來,我們將優化組織,完善管理,創新技術,以攻堅克難,確保建設任務安全優質高效完成,向業主單位交出一份滿意答卷!”

            開始掘進前,西南分公司黨工委書記周平山到現場檢查指導,要求全員保質保量保時間的同時,注意盾構掘進中的安全事項,并不斷完善措施,確保平安到達接收井。

            蓄勢待發的“協作一號”

            合影慶祝

            西南分公司黨工委書記周平山(左二)交待開始掘進中需要注意的事項

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